AppleのiOSの次の主要市場は自動車かもしれません

過去2年間、専門家はAppleの最も可能性の高い新しい市場としてリビングルームテレビに焦点を当ててきましたが、証拠は、同社のIOSの次の大きなステップが自動車市場に関与する可能性が高いことを示唆しています。

Appleのインターネットソフトウェアとサービスの責任者であるEddy Cueは、最近、同社のSiriおよびMapsイニシアチブの所有権を割り当てられました（以前Scott ForstallによるiOSの機能として管理）。

彼もそうでした名前が付けられましたフェラーリの取締役会に、それは主な理由としてインターネットベースのコマースでのキューの経験を引用しました。しかし、Appleと専門の自動車会社との間のCueのエグゼクティブリンクは、自動車市場への移行を支持する唯一の証拠ではありません。

SiriそしてマップAppleが最近、自動車業界にiOSを統合するために作られたテーラーと市場に登場したプロジェクトと、Appleが10年以上にわたって取り組んできた「iPod用」の統合プログラムの論理的拡張。

シリ、プロファイル昨年、Appleの最大の開発チームの1つとして、1,000億ドルの機会FaceTimeビデオチャットとともに、リビングルームで。ただし、既に音声アクティブ化された「スマート」テレビ製品と、お金を稼いでいないトップボックスセットのビデオ会議があります。

これまでのところ、AppleはSiriが関与するテレビ戦略に取り組んでいるという提案を提供していません。対照的に、同社は、この夏のEyes Freeの発表でSiriを自動車アプリケーションにすでにリンクしています。これは、iOSデバイスをより緊密に統合するプログラムであり、ユーザーはデバイスの画面を照らすことなく音声コマンドを発行できるようにします。

その発表は、aと一致しました新しい努力米国国立高速道路交通安全局は、運転中の携帯電話の使用に起因する死亡を減らすために地方自治体と連邦政府がとった一連の措置の一部である「注意散漫な運転」を減らすことに焦点を合わせています。

リビングルームは、成長の余地がほとんどありません

過去数年にわたって、サポートされていないHDTV関連のAppleの噂が絶え間ない量にもかかわらず、自動車市場におけるAppleの可能性についてはほとんど言われていません。これは、の違いを考えると特に印象的です潜在的な収益2つの間に、Appleが両方の市場のiOSでまとめたテクノロジーの種類に対する相対的な需要と、Appleが両方の点ですでに発表および配信している作業。

2006年10月、スティーブジョブズは、当時の新しいApple TVのプロトタイプを特徴的にプレビューしました。その後、2007年の初めに元のiPhoneの発表で数か月後にリリースされました。

それ以来、iPhoneはAppleの国際的に最大の製品カテゴリになりましたが、Apple TVは趣味であり続けていますが、愛されている「現在（少なくともユニットの販売では）AppleのMacビジネス全体とほぼ同じ大きさだったものは2006年でした。

しかし、現在の99ドルのApple TVのマージンはMacよりもはるかに小さく、TVセットのトップボックスを販売する現在のリーダーシップの地位を商業的に活用するための会社が限られた部屋を残しています。さらに、MP3プレーヤーやスマートフォンの市場とは異なり、フルHDTVや外部セットのトップボックスも非常に収益性がありません。

これは、AppleがiOSを混雑したテレビスペースに積極的にプッシュしようとするという考えを割引きます。そこでは、さまざまな既存のデバイスが数百万ドル（TIVO）または数十億ドル（MicrosoftのXbox/HD-DVDおよびSonyのPlayStation 3/Blu-ray）を失いました。

それは、Appleが競合他社が失敗した市場でお金を稼ぐことができないということではありません。 AppleのiPadは、MicrosoftのWindowsタブレットでの10年間の失敗の後に離陸し、3年後、Appleは最終的にソフトウェアとサービスを販売するためのプラットフォームを開発するためにハードウェアでお金を失うというXboxのような戦略を追求している市場でほとんどのデバイスを販売しています。

NokiaとAndroidスマートフォンメーカーの大部分もお金を失っており、多くのPCメーカーは、Appleがプレミアム価格の高級コンピューターを販売し続けているにもかかわらず、低営利のネットブックとローエンドのノートブックとPCボックスを販売するのに苦労しています。しかし、テレビ市場は、Appleでさえお金を稼ぐのが難しいと感じた数少ない分野の1つです。

代わりに、同社はApple TVで最小限の利益を獲得し続けており、本質的にそれをiTunesコンテンツを再生するためのアクセサリー機能として提供し、Airplayを介してMacsおよびiOSデバイスからビデオをワイヤレスにストリーミングするための機能を提供しています。

iPod、iOS、およびOS X Macデスクトップの急速な発展とはまったく対照的に、AppleはApple TVの改善に限られたリソースを集中し、AirPlayとAirPlay Mirroring、Netflix、Hulu+、統合されたスポーツアプリを追加しましたが、無制限の第三者開発への扉を開くことはありません。

iPhoneの前にスマートフォンによく似ている自動車

専門家の注目のほとんどは想像上の潜在的なテレビ市場に焦点を当てていますが、Appleは自動車業界で公然と並行した努力を追求しています。これは、今日のHDTVよりもはるかにIPhoneの発売前にスマートフォン市場に非常に似ています。

カーオーディオ、マップ、ナビゲーションから音声ベースの検索および情報システムに至るまで、「スマート」の自動車製品は新しいものではありません。しかし、2006年のスマートフォンと同様に、スマートカーシステムは一般に高価な高級アイテムとして認識されており、多くの場合、常に非常にうまく機能するとは限りません。

2006年のスマートフォン市場とのもう1つの類似点：カーナビゲーションシステム市場は、Nokia（MicrosoftのWinceベースのAuto PCプラットフォームが保持している小さなポジション）に支配されていますが、実際のシステムの販売は、モバイルキャリアがかつて携帯電話の流通とブランディングを所有していたように、自動車メーカー自身によって厳しく制御されます。

AppleのiPod統合

自動車産業との協力におけるAppleの起源は、スマートフォンやiPodホームシアターへのステップも並行しています。当初、同社はiPodを他のベンダーのデバイスと統合する方法のみを提供していました。これは、AppleがiTunesとPalm Pilotのようなさまざまな携帯電話モデルとPDAのBluetooth ISYNCデータ統合の両方で行ったように。

Appleはシンプルなアナログ出力を提供するだけでなく、iPod用の初歩的なシリアルデータインターフェイスの提供を開始しました。初期のiPodモデルには、ヘッドフォンジャックを囲む追加の連絡先のリングを使用する有線リモートが含まれていましたが、第3世代モデルはヘッドフォンジャックの隣に特別な4ピンシリアルインターフェイスを導入しました。また、iPodリモート関数用の4つのシンプルなシリアルラインの4つのピンに加えて、USBを提供する30ピンドックコネクタも追加しました。

Appleは、接続されたデバイス（カーステレオなど）を可能にした進化するシリアル制御システムを実験して、基本信号をiPodに送信して再生を開始および停止し、最終的に外部システム（ドックアクセサリまたは車両）がトラックの再生に関するトラック情報を検索、ナビゲートおよび表示し、音声録音を起動し、その他の機能を実行できるようにします。

単純な外部再生コントロールは、最初はiPodアクセサリプロトコルと呼ばれていました。機能が進化するにつれて、Appleはシャッフル再生、アーティストとタイトル情報の描写、プレイリスト内の曲のナビゲーション、さらにはAir（Advanced iPod Remote）と呼ばれるシステムの下でアルバムアートを表示することをサポートしました。 Appleは、リモートデバイスとの接続性を「iPad用」ライセンスプログラム内で可能な限り機密性を維持しています。

自動車におけるiPod統合

わずか数年以内に、AppleのiPodの販売量とiPod統合への関心に関連する規模の経済は、安価でシンプルなシリアルリモートコントロールから、より複雑で高価なUSBの完全なサポートへの移行をサポートするのに役立ちました。自動車設計の洗練度の並列増加は、組み込みのUSB（または少なくともオプションのアップグレード）のサポートの劇的な拡大ももたらしました。

2004年、AppleはBMWとBMWとMINI車両にUSB iPod統合を提供するプログラムを開始し、2005年に続きます。発表メルセデス・ベンツ、ボルボ、日産、アルファ・ロミオ、フェラーリとのパートナーシップの。

この統合の範囲は、FM送信機を使用して車のラジオを介してオーディオを再生することから、接続されたiPodのコントロールを完全に引き継いだステアリングホイールコントロールとインストルメントクラスターディスプレイとの完全なUSB統合にまで及びました。

当時、AppleのWorldwide Product Marketing Philip Schillerのシニアバイスプレジデントは、「世界のほとんどすべての自動車会社が2005年にiPodを車に統合するために取り組んでいます。iPodのお客様は、車など、どこにでも音楽コレクション全体を持ち出したいので、私たちは非常に多くの自動車会社を提供している自動車会社を提供することができるようになりました。

2007年、Appleは、同様のiPod統合をサポートして、新しいiPhoneとiPod Touchを発売しました。また、Bluetoothワイヤレス接続の追加を開始しました。これにより、車両はiPodの制御を引き継ぐことなくオーディオ再生オプションを制御することができました（USB iPod Integrationが行ったように）、コール統合も追加しました。今年、AppleはBluetooth統合も追加しました新しいiPodナノ。

卸売交換への自動車統合

2010年、AppleはiOS 4の機能として「iPod Out」を追加し、第2世代以降のiOSデバイスが車両のディスプレイにAppleのクラシックiPodインターフェイスを提示できるようにします（再生コントロールを自動車メーカーまでのままにします）。

繰り返しますが、BMWはでした初期のパートナーさまざまな自動車メーカーが提示した非標準の奇数ボールインターフェイスを、クラシックiPodの認識可能で一貫したインターフェイスに置き換えることを望んでいた機能のうち。

しかし、その時点までに、iPhoneとiPod Touchの成功はより基本的なiPodを置き換えていたため、車両再生の唯一のインターフェイスとして単純な「クラシックiPod」を提示することで、短命の目標になりました。 BMWはその後、「BMWアプリ」を介してiOSとのさらに緊密な統合を開始しました。これは、第三者がFacebookやTwitterなどのiOSアプリの機能と対話できるカーアプリを作成する方法、およびAppleのデバイスを車に接続するiOSアプリなど、さまざまな自動車メーカーが行ったことです。

BMWは、IDRIVEカーエンターテインメントとナビゲーションシステムをAppleのiPodおよびiOSデバイスと統合するために取り組みましたが、Appleは2010年により洗練されたアプリを実行できる独自の大画面デバイスとしてiPadを配信しました。Appleは、TomtomのTele Atlas Mapsと同様に、TomtomのTele Atsissiver Service Arsives Service Assivision Arsive Assivision Mapsとパートナーシップで独自のインハウスマッピングとナビゲーションシステムに取り組んでいました。

Appleは、車両のエンターテイメントシステムとのiPodの統合を提供するだけでなく、今年の夏にiOS 6でSiri-統合マップをリリースして、車両のエンターテイメントシステム全体を提供する位置に突然位置になりました。

自動ナビゲーションシステムの既存のプレーヤー

Appleは現在、Nokiaが2007年にMapping Company Navteqを買収してから支配してきた宇宙に筋肉質になり始めています。昨年、NokiaはNavteqの以前の独立した子会社運営をNokia Location＆Commerceにさらに統合および統合しました。

しかし、NokiaのNAVTEQは、ナビゲーションシステムのNAVTEQマップをライセンスするために、さまざまな自動車メーカーとのパートナーシップを登録していますが、携帯電話でのノキアの主要なビジネスは、スマートフォンへの急速なシフトと積極的に崩壊し始めました。

2011年までに、Nokiaは非常に悪い状態にあったため、Windows Phoneデバイスの提供を開始するためにMicrosoftとのパートナーシップを発表しました。しかし、過去2年間のWindows Phoneの失敗は、Nokiaでの10億ドルの損失に貢献しており、同社はかつては決定的に保持されていた市場に対する制御が急速に減少し、Appleが市場に参入すると脅したように、マッピングの提供が非常に脆弱になりました。

Microsoft独自のAuto PC製品（元々Windows CEに基づいており、最近標準の組み込みバージョンのWindowsに移植されました）は、「Sync」としてブランド化されたFordとのパートナーシップ以外で最小限の採用を見てきました。 MicrosoftのAutomotive Systemは、音声ベースのナビゲーションと指示を備えた電話と音楽の統合を提供します。

目のないsiri

この夏の世界的な開発者会議でのiOS 6の導入に加えて、Appleは「Eyes Free」という名前の新しいイニシアチブも発表しました。これは、表面上は自動車メーカーがiOSを車両にさらに統合する方法です。同社はおなじみのパートナーをリストしました：BMW、ゼネラルモーターズ、ランドローバー、ジャガー、アウディ、トヨタ、メルセデスベンツ、ホンダ、クライスラー。

Scott Forstallは、統合されたiOSデバイスで実行されているSiriを呼び出した標準的なステアリングホイールボタンとしてScott Forstallによって実証され、ドライバーが画面を見ずに音声アシスタント機能を実行できるようにしました。

BMW独自の社内IDRIVEシステムは、他の自動車メーカーによって開発された同様のシステムと同様に、手動のダイヤルコントロールで駆動され、車両の内蔵画面に表示されるナビゲーションとエンターテイメントオプションを提供します。音声ベースのシステムナビゲーションを提供しますが、特定の方法で発行する必要がある簡単なフレーズに依存しています。

対照的に、AppleのSiriは、自然言語の質問に応答するように設計されており、さまざまな方法で表現された質問や指示に適応できます。

SIRIの問題の1つは、スピーカーを理解するために洗練されたノイズリダクションとオーディオ処理が必要であることです。 iOSデバイスでは、これは複数のマイクによって強化されます。車の中では、ドライバーとデバイスの間のロードノイズとはるかに遠い距離が問題ですが、Eyes Freeプログラムは問題を解決すると伝えられています（Appleはこれが何に関係するかを公に明確にしていません）。

会社のSiriウェブページ「Siriを選択した音声制御システムに統合するために自動車メーカーと協力して」とノートするだけで、「気を散らすためにさらに最小限に抑えるために、iOSデバイスの画面が明るくすることはありません。目のない機能では、Siriに電話をかけ、音楽を演奏し、テキストメッセージを聞き、マップを使用し、指示を取得し、カレンダーのリマインドを見つけます。

AppleがiPodの統合を提供するためにサインアップしたように多くの車両メーカーに目を自由に採用するよう説得できる場合、これにより、高価な車両エンターテイメントとナビゲーションシステムをすでに慣れ親しんでいる代替品、iOSデバイスに置き換える方法が得られます。

BMWや他の主要な自動車メーカーがまだ目を無料でサインアップしていなかった場合、通常、音楽ストレージ用のiPodのようなハードドライブ、ディスプレイのiPadのようなハードドライブ、検索とナビゲーションのマップを含む、自分の社内車両エンターテイメントシステムの共食いをリスクする理由を理解するのは難しいかもしれません。同時に、自動車メーカーは、プラットフォームとソフトウェアの開発をAppleに委任することをいとわないかもしれません。

目がないのは非常にシンプルです。本質的に車両のハンドルにホームボタンを置くため、ユーザーはiOSのSiriとiPhoneやiPadと既にできるように対話できます。パッケージの残りの部分には、オーディオ再生と電話用の基本的なBluetooth統合が含まれています。現実的には、自動車メーカーは既に販売しているハードウェアを引き続き含めることができますが、ユーザーは車の手ベースのメニューナビゲーションを使用するのではなく、ほとんどの場合Siriと対話するだけです。

目のない目が広告に目をつぶる

ユーザーがすべてにSiriを使用することに慣れていると、NokiaとMicrosoftが販売しているディスプレイ画面とマッピングシステムは、自動車メーカーに販売されています。モジュラーカーステレオシステムと同じパスを進むことができます。これは、AppleのiPodが音楽やポッドキャストを演奏するのが好ましい方法になった市場になりました。

これは、AppleがiOSデバイスの機能を拡張して、自動車エンターテイメントシステムのより完全な交換品（FMラジオのサポートを追加するなど、ほとんどの3G対応のiOSデバイスですでに入手可能なものですが、デバイスのベースバンドチップで休眠状態にあるなど）を示唆しています。同時に、SIRIとマップの両方に対するAppleの戦略を説明するのに役立ちます。

オブザーバーは、Googleの無料マップとiOS 6のAppleの新しいマップサービスの間の対決をドラマ化することで固定されていますが、Appleの実際のターゲットはGoogleではなく、Navteq車両ナビゲーションシステムのNokiaのライセンス料はありません。特に検索、マップルーティングと音声ベースのカレンダー、タスク、メッセージングでSiriの機能を強化することにより、Appleはより差別化されたハードウェアを販売し、それらの機能を自動車購入者の統合機能として自動車メーカーにライセンスすることができます。

対照的に、GoogleはAppleのSiri機能を複製するのに苦労します（マップと音声ベースのサービスでリードを持っているにもかかわらず）広告に依存しているため、ユーザーが気を散らさないようにしたいと思うときに収益を得るのが難しいものです。

GoogleのAndroidマップ+ナビゲーションはすでに依存していますポップアップ広告、しかし、それらは広告主にWeb上で検索ポジショニングが提供するのと同じ値を提供しません。また、ドライバーが町をナビゲートしながら有料広告を聞きたいと思う可能性は低いようです。

Apple's Eyes Freeイニシアチブは、来年初めに新しい車で展開されることが期待されています。 Appleが音声ベースの非常に洗練されたiOS統合の分野での単純なiPod車の統合でその成功を複製できるかどうかはまだ不明です。